Aufzugsnotrufsysteme

Ein betriebsbereites Zweiwege-Kommunikationssystem muss bis zum 31.12.2020 installiert und durch eine zugelassene Überwachungsstelle (ZÜS) geprüft worden sein. Als rechtliche Grundlage gilt hier die BetrSichV Anhang 1 Abschnitt 4.1 und § 24 Abs. 2 (Übergangsvorschriften), TRBS 1201 Teil 4 (Änderung Notrufsystem).

Nach dem BetrSichV stellt das Betreiben eines Aufzugs ohne ein Zweiwege-kommunikationssystem ab dem 1.1.2021 eine Ordnungswidrigkeit dar.

Die Übergangsvorschrift besteht seit dem Inkrafttreten der BetrSichV von 2015. Ab dem 01.01.2021 wird ein fehlendes Zweiwege-Kommunikationssystem bei den Prüfungen beanstandet.

Der Einbau stellt eine prüfpflichtige Änderung im Sinne der BetrSichV dar. Nach dem Einbau und vor der (Wieder-) Inbetriebnahme des Aufzugs muss eine zugelassene Überwachungsstelle die sichere Verwendung überprüfen und hierüber eine Prüfbescheinigung ausstellen (nach TRBS 1201 Teil 4 Änderung Notrufsystem).

Mit der Erfüllung der Anforderungen aus der DIN EN 81 Teil 28 ist man „auf der sicheren Seite“. Ihre Lösung des Zweiwege-Kommunikationssystems kann auf Anfrage von TÜV Rheinland bewertet werden. Die Mindestanforderungen an ein Zweiwege-Kommunikationssystem sind in der TRBS 3121 im Abschnitt 3.4.3 definiert.

Die Anforderungen sind in der TRBS 3121, 3.4.3 enthalten. Die wichtigsten Punkte hier sind:

• Im Fahrkorb der Aufzugsanlage muss ein Zweiwege-Kommunikationssystem wirksam sein, über das ein Notdienst ständig erreicht werden kann, solange der Aufzug betriebsbereit ist.
• Das Zweiwege-Kommunikationssystem im Fahrkorb muss die Sprachkommunikation mit einem Notdienst in beide Richtungen ermöglichen (z. B. Gegensprechanlage).
• Das Zweiwege-Kommunikationssystem muss mit der Aufzugsanlage fest verbunden sein, das Mitführen von mobilen Kommunikationssystemen, z. B. Mobiltelefonen, ist nicht ausreichend.
• Das Zweiwege-Kommunikationssystem muss auch im Falle eines Stromausfalles an der Aufzugsanlage wirksam sein.

• Der Arbeitgeber muss sicherstellen, dass der Notdienst mit dem Zweiwege-Kommunikationssystem ständig, solange die Aufzugsanlage zur Verwendung zur Verfügung steht, erreicht werden kann.
• Der Notdienst kann entweder ein externer Dienstleister (z.B. Wartungsfirma) oder eine interne Stelle des Arbeitgebers (z.B. Pförtnerloge 24 h besetzt) sein. Der Notdienst leitet die Maßnahmen zur Befreiung eingeschlossener Personen ein.
• Der Arbeitgeber muss dem Notdienst einen Notfallplan übergeben.
• Der Arbeitgeber muss sicherstellen, dass die Beschaffenheit, Organisation und Qualifikation des Notdienstes zur Personenbefreiung geeignet ist.
• Ein einmal gegebener Notruf wird beim Notdienst bis zu seiner Bearbeitung gespeichert.
• Nach Eingang des Notrufes beim Notdienst muss vom Notdienst eine Zweiwege-Kommunikationsverbindung zum Fahrkorb hergestellt werden.
• Der Notdienst erkennt den Standort der Aufzugsanlage.
• Der Notdienst bleibt auch bei Ausfall des Stromnetzes des Notdienstes funktionsfähig.
• Der Notdienst ist ständig, solange die Aufzugsanlage zur Verwendung zur Verfügung steht, in Betrieb und besetzt.

Gerne unterstützen wir Sie bei der Organisation des Notdienstes und bewerten Ihre Lösung zur Einhaltung der Anforderungen nach TRBS 3121, 3.4.3.

Ja, die beauftragte Person für Aufzüge (Aufzugswärter) ist weiterhin für die regelmäßige Inaugenscheinnahme und Funktionskontrolle (z. B. Zweiwege-Kommunikationssystem) zuständig. Ebenso kann der Aufzugswärter die Personenbefreiung durchführen (TRBS 3121 Abschnitt 3.1. (4) und Abschnitt 3.4.).

Die Unterweisung von Aufzugswärtern kann auf Anfrage von TÜV Rheinland durchgeführt werden.

Nach TRBS 3121, 3.4.3 sind zur Personenbefreiung vom Arbeitgeber beauftragte Personen, die in der Lage sind, Befreiungsmaßnahmen sachgerecht – ohne Gefährdung von Eingeschlossenen und sich selbst – durchzuführen, berechtigt. Dazu zählen z.B. besonders eingewiesene Personen (Aufzugswärter) und Fachkräfte von Aufzugsfirmen.

Gemäß TRBS 3121, 3.4.3 soll die Zeit von der Notrufabgabe bis zur Kontaktaufnahme mit den Eingeschlossenen so kurz wie möglich sein (Die vom öffentlichen Telefonnetz vorgegebenen Möglichkeiten gelten als ausreichend.). Die Zeit von der Notrufabgabe bis zum Eintreffen des Hilfeleistenden an der Anlage soll eine halbe Stunde nicht überschreiten.

Der Notfallplan muss aktualisiert werden,

• wenn sich die organisatorischen Rahmenbedingungen für die Personenbefreiung geändert haben. (z.B. neuer Notdienst wird beauftragt, Einbau eines Zweiwege-Kommunikationssystems).
• wenn sich die technischen Bedingungen/Ausrüstungen an der Aufzugsanlage geändert haben.

Die Aktualisierung des Notfallplans und der Notbefreiungsanleitung kann auf Anfrage von TÜV Rheinland durchgeführt werden.

Die Weiterleitung an ein Mobiltelefon ist nicht zulässig. Die Anforderungen an eine ständig besetzte Stelle kann mit einem Mobiltelefon nicht erfüllt werden (TRBS 3121, 3.4.3). So ist z.B. die sichere Erreichbarkeit nicht gegeben und ein Notruf könnte „verloren gehen“.

Diese Lösung erfüllt nicht die Anforderungen an ein Zweiwege-Kommunikationssystem. Die Anforderungen an eine ständig besetzte Stelle müssen erfüllt werden (TRBS 3121, 3.4.3). Die Hupe könnte z.B. nicht gehört werden.

Einrichtungen in dieser Form werden als Sonderlösung angesehen. Ob diese den gesetzlichen Vorgaben entspricht muss im Einzelfall überprüft werden. Sonderlösungen für Zweiwege-Kommunikationssysteme können auf Anfrage von TÜV Rheinland bewertet werden.

In Privathäusern ist die Gefahr, im Aufzug unbemerkt „stecken zu bleiben“ und keinen Notdienst erreichen zu können, sehr groß. Die Nachrüstung eines Zweiwege-Kommunikationssystems ist dringend empfehlenswert/dringend zu empfehlen, um dieser Gefahr entgegenzuwirken.