Mini mit Maxi-Mumm

Eigentlich wollte der Besitzer dieses 68er Mini, ein Krefelder Unternehmer, sein Wägelchen nur ein bisschen auf Vordermann bringen. Doch dann wurde aus der angedachten Restauration eine kernige Kraft-Kur der Extraklasse. Das Herzstück des mächtig erstarkten Energiebündels bildet der implantierte Motor eines 93er Innocenti-Turbo, der bereits ab Werk 103 PS mobilisiert. Zudem mit Extra-Technik vom Feinsten bestückt, mausert sich der Treibsatz zum quicklebendigen Leistungsträger.

Verbaut wurden geleichterte und feingewuchtete Metro-Pleuel mit ARP-Rennbolzen, Performance-Zylinderkopf, Turbo-Nockenwelle, einstellbare Stahlsteuerräder (Kent-Cams), Vanderwell-Lagerschalen, Metro-Turbo-Kurbelwelle und eine Druckdose von Turbo-Technics. Damit der kleine Hitzkopf immer schön cool bleibt, rüsteten ihn die Profi-Schrauber von Mini-Speed mit einem Ladeluftkühler (AMG) samt zuschaltbarer Gebläsekühlung, einem Renn-Wasserkühler sowie dem unter der vorderen Stoßstange platzierten Ölkühler aus. In die Gänge kommt der Kraftzwerk via Viergang-Getriebe mit speziellem Ölansaugrohr und gerade verzahnten Zwischenrädern.   Die Abgase werden von einer speziell für diesen Muskel-Mini gefertigten Anlage abgehustet. Für optimale Verzögerungswerte bürgt die modifizierte Metro-Turbo-Bremsanlage in Kombination mit Alu-Trommeln und Stahlflex-Schläuchen. Darüber hinaus kann das Fahrwerk härteverstellbare Avo-Dämpfer, eine Adjusta-Ride-Höhenverstellung, Negativarme und einstellbare Zugstreben vorne sowie ein Kit zur Einstellung von Spur und Sturz an der Hinterachse vorweisen. 175/50er Dunlops auf 13er Image-Felgen im Minilite-Design runden das Setup ab. 

Innen tragen Cobra-Schalen und elektronische Schroth-Gurte der gewaltigen Power-Explosion Rechnung. Ein speziell designtes Armaturenbrett in schwarzem Klavierlack beherbergt die zahlreichen Kontroll-Instrumente. Der dazugehörige Kabelbaum wurde handkonfektioniert und mit den übrigen Strippen des Fahrzeugs verflochten. Darüber hinaus schlugen die Innenausstatter das gesamte Interieur teils mit schwarzem Velours, teils mit gleichfarbigem Büffelleder aus. Eine weitere Besonderheit stellt die Kombination von verchromtem Handbremshebel und Turbo-Dampfrad dar.

Last but not least seien auch die Äußerlichkeiten, welche diesen Mini ebenfalls auszeichnen, nicht vergessen! So etwa die Racing-Spiegel. Eine ganz besondere Rarität stellen die Lucas-Zusatzscheinwerfer aus den 70iger Jahren dar. Ferner der zweite Original S-Tank, durch den Werner die Reichweite zwischen den Tankstopps von 250 km auf 350 km erhöhen konnte. Nach Feinabstimmung von Motor und Lader legt der Mini nun los wie von der sprichwörtlichen Tarantel gestochen. Der Leistungsprüfstand dokumentiert stolze 180 PS. Und das bei lediglich 0,7 bar Ladedruck! Möglich wären 1,2 bar. Das Dampfrad macht’s möglich. Toll, wenn man den Dreh (raus) hat! Dann kann man auch als kleines Auto ganz groß auftrumpfen!